わたしたちの仕事

入社後、淡路駅の営業スタッフとしてスタートし、車掌を7年、運転士を10年務めた後、保安スタッフを経験。さらに助役、首席助役、運転係副長などを経て、現在の統括駅長になって5年目を迎えます。若い頃は自分が駅長になるとは想像していませんでしたが、与えられた仕事に実直に取り組んできて今があると思います。40年のキャリアのなかでは印象に残る出来事も数多くありました。
車掌や運転士時代は、お客様を安全に目的地までお運びすることがやりがいでした。助役になってからは人を育てることが仕事になり、後輩たちの成長を見るのが喜びです。

「阪急ブランド」という言葉をよく耳にしますが、これは会社が意図的に作ったものではありません。鉄道員一人ひとりの真摯な仕事の積み重ねによって築かれたものです。だからこそ、目の前の仕事に一生懸命取り組むことが大切だと感じています。
私は定年までのあと数年で、災害時や機械の故障時にどう対応すべきかを伝え、何が起きても動じずに対応できる人材を育成したいと考えています。そして、子どもたちが夢を持てる鉄道会社であり続けたい。日々の安全・安心を次世代へ継承していくことが今の私の役目です。

入社後、淡路駅の営業スタッフとしてスタートし、車掌を7年、運転士を10年務めた後、保安スタッフを経験。さらに助役、首席助役、運転係副長などを経て、現在の統括駅長になって5年目を迎えます。若い頃は自分が駅長になるとは想像していませんでしたが、与えられた仕事に実直に取り組んできて今があると思います。40年のキャリアのなかでは印象に残る出来事も数多くありました。
車掌や運転士時代は、お客様を安全に目的地までお運びすることがやりがいでした。助役になってからは人を育てることが仕事になり、後輩たちの成長を見るのが喜びです。「阪急ブランド」という言葉をよく耳にしますが、これは会社が意図的に作ったものではありません。鉄道員一人ひとりの真摯な仕事の積み重ねによって築かれたものです。だからこそ、目の前の仕事に一生懸命取り組むことが大切だと感じています。
私は定年までのあと数年で、災害時や機械の故障時にどう対応すべきかを伝え、何が起きても動じずに対応できる人材を育成したいと考えています。そして、子どもたちが夢を持てる鉄道会社であり続けたい。日々の安全・安心を次世代へ継承していくことが今の私の役目です。